Malepszak: Pociągi z Olecka do Gołdapi pojadą w 2028 roku

W tym roku już kilka razy pisaliśmy o chęci rewitalizacji i odtworzenia linii kolejowej z Olecka do Gołdapi (linia kolejowa nr 41), gdzie pociągi pasażerskie przestały docierać ponad 30 lat temu, w 1993 roku. Od tego momentu powiatowa Gołdap została pozbawiona regularnych połączeń kolejowych (wtedy to zawieszono przewozy na ostatniej trasie wybiegającej z miasta, w kierunku Olecka i dalej Ełku).

Plan powrotu pociągów do Gołdapi to element większego planu mającego na celu rewitalizację i przywrócenie połączeń kolejowych na sporej liczbie linii w województwie warmińsko-mazurskim, jaki realizuje obecnie samorząd regionu wraz z PKP PLK. Owocem tego będzie reaktywacja, już w grudniu tego roku, połączeń z Ełku do Olecka, gdzie pojedzie 8 par pociągów dziennie.

Malepszak: Pociągi wrócą do Gołdapi w 2028 roku

Jak zdradza nam wiceminister infrastruktury nadzorujący kolej a jednocześnie pełnomocnik rządu ds. CPK, Piotr Malepszak, pociągi powrócą do Gołdapi (a dokładniej na odcinek Olecko – Gołdap) już w 2028 roku.

– W piątek, 13 listopada robimy przejazd inauguracyjny zapowiadający, po wielu latach, powrót pociągów pasażerskich w relacji Ełk – Olecko. Ruch zawieszono tu w 1999 roku, a potem były jeszcze dwa krótkie epizody przywrócenia połączeń w 2005 roku i w 2012 roku. Teraz POLREGIO wraca w liczbie 8 par dobowo co jest przyzwoitą ofertą a dodatkową parę dokłada PKP Intercity w relacji ze Szczecina przez Olecko do Suwałk. Ten przejazd będzie też okazją zapowiedzi powrotu pociągów z Olecka do Gołdapi, który planujemy w 2028 roku – mówi nam Piotr Malepszak i dodaje, że koszty rewitalizacji tego odcinka zmieszczą się w kwocie 150 mln złotych.

– Mamy już zarezerwowane środki na przyszły rok w kwocie 80 milionów złotych i zakładamy, że z całością prac zmieścimy się w kwocie 150 milionów złotych. Na tym odcinku prace przygotowawcze - polegające na oczyszczeniu linii poprzez wycinkę drzew i krzewów, rozpoczęły się już w tym roku. W piątek będziemy też rozmawiać o tym, żeby oferta na odcinku Olecko – Gołdap już na starcie również była na przyzwoitym poziomie, rzędu 8 par dobowo – przekazał nam wiceminister.

Małe prace, adekwatne do lokalnych potrzeb

Malepszak po raz kolejny podkreślił także, że prace na istniejących liniach kolejowych powinny być realizowane szybko i skutecznie (jak chociażby w przypadku powrotu pociągów do Łomży czy Ciechocinka) a nie jak w przypadku programu Kolej Plus, gdzie na wielu istniejących trasach (np. do Gostynia) rewitalizacja trwa wiele długich lat z powodu wpisania do rządowego programu.

– Generalnie moje podejście jest takie, że proste sprawy na istniejących liniach muszą być po prostu szybko realizowane, z dopasowaniem do lokalnych potrzeb oraz uwarunkowań, Liczy się realna robota a nie konferencje dla samych konferencji oraz przemowy czy eventy i zero roboty na gruncie – kończy wiceminister Malepszak.